Les navettes d’un congrès doivent absorber des pics avant les sessions et après la fermeture. Les temps de rotation sont construits à partir des accès, des hôtels et des effectifs par créneau.
Relu par Romain Pilot, Dirigeant de PILOT CONSEILS —
Les hôtels proches peuvent être regroupés si l’itinéraire reste lisible et si les arrêts n’allongent pas excessivement la rotation.
Une fréquence théorique n’est exploitable que si elle inclut l’embarquement, la circulation et la remise en place du véhicule.
Les mêmes noms de ligne, arrêts et horaires doivent apparaître dans l’application de l’événement, la signalétique et les consignes des conducteurs.
Une information écrite, datée et partagée au bon interlocuteur limite les écarts entre le devis et l’exploitation.
Additionnez mise en place, embarquement, trajet aller, dépose, retour et marge de circulation. La capacité de chaque véhicule transforme ensuite ce temps en fréquence utile.
Oui si les accès et le temps ajouté restent compatibles avec les sessions. Dans certains cas, un point de regroupement est plus fiable que plusieurs portes d’hôtel.
Il est recommandé lorsque plusieurs véhicules ou flux se croisent. Son rôle est d’orienter le groupe et de synchroniser les départs avec l’exploitation.
Oui si les horaires et amplitudes sont prévus dans la commande. Toute prolongation doit rester compatible avec les règles applicables au conducteur.
Le véhicule et le conducteur sont affectés par le transporteur professionnel retenu. Toute disponibilité reste à confirmer par écrit pour le programme demandé.